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一项成倍提高企业利润的技术现今的海运企业、渔业企业,主机的燃油费用,竟占到企业收益的60%~80%,实现“成倍提高企业的利润”,仍有待您的主持与帮助。
亚洲、美洲的风帆,以全自动有桅硬帆(下称“日式风帆船”)为主,其效益为古典帆的4~5倍,也优于正在欧洲兴起的风筝帆、液压硬帆。据报道,装帆的船舶,吨位大者已达4.5万吨。“日式风帆船”年均节约燃油率,报导称为16%~50%,有的百日即收回了风帆的初投资。但是,船员知道,在大的风力下,多了个扔不掉的风帆,必然降低了原船舶的稳性,直接影响船员的生命安全,可以想见,推广它会有多大的阻力!壹项已获专利授权通知的中国专利申请(公告号:8212.1,0732.9)推出了“母子风帆船”(下称该技术)。该技术克服了“欧式风帆船”、“日式风帆船”推力小、稳性被降低的缺点,更可在大风力下驰帆。
该技术的风帆年均推力,与“日式风帆船”相比,为可比的(同船舶种类、同船舶线型、同航速、同载量、同航线、同地域等)“日式风帆船”风帆年均推力的4-10倍,却可保证具有不低于船舶改装前的稳性。
上述风帆的年均推力,是用以代替船舶螺旋桨推力的。通常船舶螺旋桨的推力,近似与船舶主机的燃油消耗量成正比。
采用该技术,预计其一年的节油等(采用该技术后,有时仍需耗油,有时仅用风帆其航速就超过原设计航速)的综合效益,大约相当于该营运船舶改装前一年的燃油费用。如前述,燃油费占海运企业收益的50-80%,可见,采用该技术,将会成倍提高海运、渔业企业的利润。
该技术适用於新建、在役的船舶中的货船、油船、渔船和低速客船等大多数海洋船舶,及部分风力资源丰富区域的内河船舶。
中国正在向造船大国迈进,在我国,风帆技术已经有7000多年的历史,总体上属成熟技术,几乎不存在不可克服的技术难题。
真诚地期待着您的主导和帮助,以实现“成倍提高企业的利润”这个美好的理想。敬祈垂询。
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